¿Sabías que BMW (Bayerische Motoren Werke AG) presentó la primera motocicleta con su nombre, el R32 , en el año 1923?

BMW comenzó en 1916 como una reorganización de Rapp Motorenwerke , un fabricante de motores de aviones que inició su producción antes de la Primera Guerra Mundial . Con el armisticio, el Tratado de Versalles prohibió a la fuerza aérea alemana la fabricación de aviones en ese país, por lo que la compañía volvió a hacer frenos de aire, motores industriales, maquinaria agrícola, cajas de herramientas, mobiliario de oficina y luego motocicletas y coches.

De 1921 a 1977 tras años de cambios, fusiones, altibajos y evolución llegó el modelo R100.

En 1977 la línea de productos se trasladó a los modelos «/ 7». Se añadió el R80/ 7 a la línea. Los modelos R90/6 (898 cc),  y R90S fueron reemplazados por versiones actualizadas con un nuevo motor de 1000 cc; el R100/7, el R100S y el nuevo modelo Super Sport del R100RS con un completo carenado . Este modelo elegante, diseñado a través de pruebas de túnel de viento, produjo 70 CV (51 kW) y tenía una velocidad máxima de 200 km / h (124 mph).

La R100RS tenía una relación de extremo trasero más corto para superar la resistencia al viento al llevar el carenado. Muchas pruebas en Alemania indicaron que era en realidad era un poco más lento que el R100S con sólo 65 caballos de fuerza. En 1978, el modelo R100RT se introdujo en la alineación el año 1979, como primera tourer «de gala» de BMW.

Los carenados RS y RT eran muy similares en apariencia, sin embargo, el carenado RS era esencialmente una carcasa protectora ligera y parabrisas sin otras funciones, mientras que la carcasa RT era más pesada y tenía dos guanteras, compartimentos bajo llave, rejillas de ventilación y un parabrisas regulable. El carenado RT se utiliza ampliamente para motocicletas de la policía, con equipos de radio en los compartimentos del carenado.

Nuestra primera Kolben nació en 1979 (como la que escribe), bonita, no?

Como veis cada moto tiene su história, que no siempre empieza con buen pie, pero como dijo Schumacher «Lo importante no es como se empieza sino como se acaba».